Freio de disco das peças sobresselentes da máquina de mineração para a multi grua da mina da fricção da corda

Freio a disco de peças sobressalentes de máquina de mineração para talha de mina de fricção de vários cabos

1.O novo dispositivo de freio a disco da série TSem peças de reposição para máquinas de mineraçãotem as seguintes características técnicas:

(1) Use o freio a disco traseiro do cilindro para evitar a poluição do óleo hidráulico do disco de freio.

(2) O circuito de óleo principal adota o sistema integrado de circuito de óleo integrado para fornecer óleo a cada freio para reduzir o vazamento de óleo.

(3) A tubulação externa adota tubo laminado fino e junta de manga para alcançar verdadeiramente zero de solda.

(4) O uso de sapata de freio de proteção ambiental sem amianto.

(5) A superfície exposta do freio é niquelada.

2. Série TP1GuindasteParâmetros técnicos:

3. Notas para uso e manutenção do freio a disco da talhaem peças de reposição para máquinas de mineração, falhas comuns e métodos de manuseio

(1) A sapata do freio não deve grudar no óleo, e o disco do freio não deve ter óleo em uso, para não reduzir o coeficiente de atrito da sapata e afetar a força de frenagem;

(2) Verifique a folga da sapata do freio frequentemente em uso normal.Se a folga da sapata do freio exceder 2 mm, ajuste-a a tempo para evitar afetar a força de frenagem;

(3) no uso de peso pesado na mina, não pode contar com frenagem mecânica, o que fará o aquecimento do disco de freio, uma vez que haja uma emergência afetará o torque de frenagem, resultando em um acidente grave, portanto deve-se usar frenagem dinâmica .

(4) Ao substituir a sapata do freio, preste atenção em pressionar a sapata do freio firmemente.Se o tamanho não atender aos requisitos, ele deve ser reparado.

(5) Em operação normal da talha, se o cilindro hidráulico do freio apresentar vazamento de óleo, o anel de vedação deve ser substituído a tempo;

(6) Ao reparar o disco de freio, o recipiente deve ser separado no fundo do poço ou o tanque na cabeça do poço (recipiente vazio), ou os dois recipientes devem ser levantados para o estado de equilíbrio médio para manutenção, e um ou dois os freios devem estar no estado de frenagem durante a manutenção.

(7) A rugosidade do disco de freio não é suficiente e a deflexão da face final do disco de freio irá acelerar o desgaste da sapata de freio, por isso recomenda-se carregar o disco de freio;

(8) A talha de corda única devido ao desgaste da bucha do rolamento principal causado pelo grande canalismo axial do disco de freio, acelerará o desgaste da sapata do freio, recomenda-se reparar a bucha do rolamento principal;

(9) Quando a máquina de elevação afrouxar o freio lentamente em operação normal, a válvula de alívio deve ser usada para desinflar;

(10) a cada ano ou após a potência 5*10 da ação do freio 5, deve verificar o grupo da mola borboleta;

Método de inspeção: Primeiro, o freio está em estado de frenagem total e o óleo de pressão é gradualmente derramado no tanque hidráulico, de modo que a pressão no cilindro hidráulico do freio seja aumentada lentamente.Cada freio é liberado um a um sob diferentes pressões e a pressão de liberação de diferentes sapatas de freio é registrada.A diferença entre a pressão de óleo mais alta e a pressão de óleo mais baixa não deve exceder 10% da pressão de trabalho máxima.Caso contrário, a mola borboleta do freio com a menor pressão de óleo deve ser substituída;

(11) melhoria do método de ligação da sapata de freio e placa de forro: no passado, a fábrica de sapata de freio e conexão da placa de forro com seis parafusos de cobre, que não só reduzem a área de contato para reduzir a vida útil da sapata de freio e cobre parafuso solto em uso é fácil causar arranhões fenômeno do disco de freio, a cena para ver sugere o tipo de inserção, o plano na margem de costura da inserção da sapata de freio dentro da placa de revestimento,

(12) Falhas comuns e métodos de manuseio

1) O freio não abre: o motivo é que a estação hidráulica não tem pressão de óleo ou pressão de óleo insuficiente, a estação hidráulica deve ser verificada;

2) O freio não pode frear: o motivo pode ser o dano da estação hidráulica ou o freio, que está travado.A estação hidráulica e o freio devem ser verificados para reparo

3) Longo tempo de frenagem, longa distância de deslizamento e pequena força de frenagem podem ser causados ​​por:

A. Sobrecarga e uso em excesso de velocidade

B. A folga da sapata do freio é muito grande

C. Óleo nos freios e sapatas de freio

D. A mola da borboleta está com defeito, descubra a causa e tome medidas de tratamento

4) Desgaste irregular da sapata do freio e desgaste rápido: o motivo é que o freio não está instalado corretamente, o disco do freio é muito grande ou o eixo principal é muito grande.Descubra os motivos e lide com eles respectivamente

5) Freio solto e frenagem lenta, as razões são as seguintes:

A. Ar no sistema hidráulico

B. A folga da sapata do freio é muito grande

C. Danos no anel de vedação, descubra a causa e repare